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部分船企订单爆满-【新闻】

发布时间:2021-05-28 18:26:48 阅读: 来源:酚醛板厂家

部分船企订单爆满

12月3日,在藤县顺舟造船有限公司厂区内,工人正在建造多艘大型货船。本报记者 吴艳虹/摄

    西江都市报讯 (记者 吴艳虹 通讯员 梁明耀) 轮机发出着“轰轰”的声音,螺旋桨“打”出白色的浪花。12月3日,梧州市藤县藤州镇西江岸边的一家造船厂内,一艘长60多米、载货量为3500吨的大型集装箱船正在水上进行系泊试验,梧州船舶检验局的验船人员正对船体的各项性能进行检测。

    “和这艘船同一批次的船很快就能一并交付使用,马上要准备下一批船的建造,今年以来我们船厂的船台一直都在满负荷运转。”藤县顺舟造船有限公司总经理莫胜新,对今年该公司的订单量和发展前景甚为满意。

    多家造船企业船台爆满

    “今年1至11月已经签订了36艘大型货船的订单,大部分都是2500吨以上,总价值超过1.5亿元。今年和明年的船台都已经爆满了,另外还有一些小型的客圩渡船也在建造中。”莫胜新说。

    他告诉记者,“梧州船舶检验局对船舶的检验严格按国家法规的标准执行,不少船东都反映梧州建造的船舶在外港例行安检都能顺利通过,他们对梧州的造船技术也越来越信赖了,订单也随之增加。”

    “从去年下半年开始,造船订单源源不断,以前的船东订造的船载货量大都在2000吨以下,但现在已经提高到3000吨以上了。相同数量的船员配备,但货船的装载能力提高了,利润也随着增加。”藤县濛江新兴船舶修造厂经理肖贻照说,他们厂船台的订单任务已经排到了明年6月。

    由于订单的增多,船台爆满,这两家造船企业均已另扩厂区,两个厂区共有可供大型船舶建造的船台二十几个,还有几个小型船台。

    航道优化推动造船业发展

    随着梧州至贵港Ⅱ级航道整治工程完工,航道加深了,船舶的装载吨位也提高了。长洲枢纽三、四线船闸的建设,李家庄码头、梧州港赤水圩作业区等一大批西江黄金水道建设重点项目的快速推进,有力推动了梧州造船业的发展。

    目前,梧州辖区船舶保有量在1800艘左右,并且呈现出大型化、标准化的趋势,新建船舶大多在2000吨以上。

    “航道加深了,长洲枢纽三、四线船闸建好后,能通行的船舶数量和船的装载量也随之增多,船员和船东的收入就提高了。”藤县顺舟造船有限公司总经理莫胜新分析说:“一辆货车能拉70吨左右的货物,但一艘货船能拉3000吨,而且用货船运货的成本比汽车低很多。”

    对于造船业未来的前景预测,莫胜新表示一片向好,老旧船舶的淘汰,在另一方面也拉到了造船的内需。

    在藤县濛江金星船舶修造厂内,工人们正在给一艘吨位为3500吨的货船充气囊,准备下水前的移动工作。船东方超是平南人,在珠海、广州间做运煤炭的生意,他原来的船吨位是2000吨,现在货源多了,新船吨位更大了。“估计新船使用后,每个月的收入应该会达到40万元左右,比以前增加了10万元。”

    造船业兴旺但也遭遇困难

    据悉,目前船东下订单时有两种付款方式,一种是先预付总船款的30%,其余船厂先垫资,船体下水后船东才付清尾款;另一种是按进度付款。但无论哪一种付款方式,造船企业都面临着资金短缺的困难。

    “如果造一艘400万元的船,船企需先垫资280万元,同时造几艘船,资金压力就非常大。但大部分银行都不能办理贷款,希望能得到政府相关政策的支持。”莫胜新说。

    由于造船工人工作环境较差,专业技术性要求较高,年轻人都不愿意从事这个行业,人才紧缺也是目前船企面临的另一个困难。

编辑:黄东莹 钟笑莹

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